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Na construção de um navio, o estaleiro precisa utilizar chapas e perfis com certificados, qualificar procedimentos de soldagem e manter registros de inspeções, ao longo da fabricação, para obtenção e manutenção da classe. Nesse contexto, os papeis das sociedades classificadoras e do IACS estão associados à aplicação de regras técnicas, à verificação por inspeções e ao controle documental, sendo que o(a):
Durante a construção de um navio, está sendo montada a linha de eixo de propulsão (eixos, acoplamento e mancais). Para evitar carregamentos excessivos nos mancais e problemas de vibração, o estaleiro deve definir uma sequência de montagem e um critério de verificação de alinhamento, antes da liberação para operação. Nessa situação, a conduta mais adequada consiste em:
Em um desenho técnico naval (vista ortográfica), deseja-se representar arestas visíveis, arestas não visíveis e eixos/linhas de centro de um conjunto. De acordo com a padronização de tipos de linhas adotada nas normas ABNT aplicáveis ao desenho técnico, deve-se utilizar, respectivamente
Em um estaleiro que adota a construção modular, pretende se planejar a produção de um navio por meio de uma EAP/WBS (Estrutura Analítica do Projeto / Work Breakdown Structure) que permita paralelizar fabricação e montagem, com pré-outfitting (instalação de itens de tubulação, suportes e equipamentos) ainda no bloco. Nesse caso, a abordagem mais adequada consiste em estruturar a EAP por:
Durante a docagem de uma embarcação em dique seco, após a entrada e o posicionamento sobre os picadeiros de quilha (keel blocks) e apoios laterais (bilge blocks), deve-se conduzir o assentamento de modo a evitar apoios pontuais e esforços concentrados. Considerando a sequência operacional típica (aproximação, alinhamento e controle do assentamento por variação do nível do dique/lastro), a conduta mais adequada é
