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Nos projetos de dimensionamento de pavimentos flexíveis, a Capacidade de Suporte do subleito e dos materiais constituintes dos pavimentos é feita pelo California Bearing Ratio – C.B.R. Os materiais do subleito devem apresentar uma expansão, medida no ensaio C.B.R., menor ou igual a

Nas obras rodoviárias, o reconhecimento dos solos do subleito é feito em duas fases: sondagem no eixo e nos bordos da plataforma da rodovia, para identificação dos diversos horizontes de solo e realização de ensaios geotécnicos nas amostras das diversas camadas de solo, para um posterior traçado dos perfis de solos. Para a identificação das diversas camadas de solo pela inspeção expedita no campo, são feitas sondagens no eixo e nos bordos da estrada, devendo estas, de preferência, serem executadas a X m do eixo. Os furos de sondagem são realizados com trado ou pá e picareta. O espaçamento máximo entre dois furos de sondagem, no sentido longitudinal, é de Y m a Z m, tanto em corte como em aterro, devendo reduzir-se, no caso de grande variação de tipos de solos.


Os valores de X, Y e Z são, respectivamente:

No projeto e execução de pavimentos, a camada de espessura constante, posta por circunstâncias técnico- -econômicas acima da camada de regularização, com características geotécnicas inferiores ao material usado na camada que lhe for superior, porém melhores que o material do subleito, é denominada
O revestimento por penetração direta que tem processo construtivo similar ao Tratamento Duplo e comporta espessuras variadas e bem maiores, em função do número de camadas e das faixas granulométricas correspondentes, além de ser utilizado, com frequência, como camada de base, é denominado
Durante o trabalho de terraplenagem em uma via municipal, o procedimento operacional correto para remover o excesso de barro e de mato a ser adotado pelo operador, trabalhando com um trator de esteiras, é:
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