Questões de Concurso

De acordo com a Estratégia Internacional para a Redução de Desastres (UNISDR), resiliência é a capacidade de um sistema, comunidade ou sociedade exposta a um perigo de resistir, absorver, adaptar-se e recuperar-se de seus efeitos de maneira rápida e eficaz, incluindo a preservação e a restauração de suas estruturas e funções básicas. Esse conceito está alinhado a diversas metas definidas no contexto dos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS). Com base nisso, analise as metas a seguir.

I. Desenvolver infraestrutura de qualidade, confiável, sustentável e resiliente, incluindo infraestrutura regional e transfronteiriça, para apoiar o desenvolvimento econômico e o bem-estar humano, com foco no acesso equitativo e a preços acessíveis para todos (Meta 9.1).
II. Até 2030, reduzir significativamente o número de mortes e o número de pessoas afetadas por catástrofes e substancialmente diminuir as perdas econômicas diretas causadas por elas em relação ao produto interno bruto global, incluindo os desastres relacionados à água, com o foco em proteger os pobres e as pessoas em situação de vulnerabilidade (Meta 11.5).
III. Melhorar a educação, aumentar a conscientização e a capacidade humana e institucional sobre mitigação, adaptação, redução de impacto e alerta precoce da mudança do clima (Meta 13.3).

Sobre as metas descritas que contribuem com a resiliência urbana, está correto o que se afirma em

A Lei nº 12.587/2012 - Política Nacional de Mobilidade Urbana apresenta diversas diretrizes de compromisso com a sustentabilidade, em especial, com vistas a reduzir o impacto ambiental do transporte urbano. Nesse sentido, quais proposições estariam alinhadas com essas diretrizes? Considere a situação hipotética de uma equipe de projetistas que deve desenvolver a infraestrutura de um corredor de transporte público para uma região central de cidade de médio porte.
Com relação às diretrizes alinhadas com o compromisso de reduzir o impacto ambiental do transporte urbano, tal como previsto Lei nº 12.587/2012, assinale (V) para a afirmativa verdadeira e (F) para a falsa.

( )Priorizar a ampliação de vias para o transporte individual motorizado, com a criação de bolsões de estacionamento em áreas centrais com pontos de recarga para veículos elétricos particulares.
( ) Priorizar o transporte ativo e público de baixa emissão, projetar o corredor de forma a integrar infraestrutura para veículos de transporte público, ciclovias seguras e calçadas acessíveis, promovendo a intermodalidade.
( ) Desenvolver um sistema de BRT com frota de ônibus movida a diesel em vias exclusivas, priorizar o menor custo de implantação e a fluidez do tráfego.

As afirmativas são, respectivamente,

Entre as vantagens da implantação de sistemas de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) estão a redução do tempo de __________, otimização do uso de _________ e serviços, contenção do _________ horizontal das cidades e diminuição de ________ de gases de efeito estufa.
Assinale a alternativa que preenche, correta e respectivamente, as lacunas do trecho acima.

Sobre os elementos ambientais maiores no planejamento urbano, assinale a alternativa correta.

A concepção arquitetônica de um edifício em área urbana exige análise de múltiplas variáveis. Assinale a alternativa que apresenta corretamente a relação entre clima urbano e projeto arquitetônico.