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Concurso:
CEFET-MG
Disciplina:
Engenharia de Transportes e Trânsito
Analise as afirmativas sobre os conceitos de alguns dos elementos básicos que caracterizam a concepção do controle semafórico.
I. Grupo de movimentos: conjunto de movimentos presentes em uma mesma aproximação que recebem simultaneamente o direito de passagem.
II. Fase: sequência completa dos estágios de uma sinalização semafórica cuja duração em uma interseção, ou seção de via, é definida pela soma dos tempos de todos os estágios programados para o controle do tráfego no local.
III. Estágio: intervalo de tempo em que um ou mais grupos de movimentos recebem simultaneamente o direito de passagem, compreendendo o tempo de verde e o tempo de entreverdes.
IV. Entreverdes: intervalo de tempo compreendido entre o final do verde de um estágio e o início do verde do estágio subsequente.
V. Ciclo: conjunto de semáforos (grupos focais) com indicações luminosas idênticas que controlam grupos de movimentos que recebem simultaneamente o direito de passagem.
Estão corretas apenas as afirmativas
I. Grupo de movimentos: conjunto de movimentos presentes em uma mesma aproximação que recebem simultaneamente o direito de passagem.
II. Fase: sequência completa dos estágios de uma sinalização semafórica cuja duração em uma interseção, ou seção de via, é definida pela soma dos tempos de todos os estágios programados para o controle do tráfego no local.
III. Estágio: intervalo de tempo em que um ou mais grupos de movimentos recebem simultaneamente o direito de passagem, compreendendo o tempo de verde e o tempo de entreverdes.
IV. Entreverdes: intervalo de tempo compreendido entre o final do verde de um estágio e o início do verde do estágio subsequente.
V. Ciclo: conjunto de semáforos (grupos focais) com indicações luminosas idênticas que controlam grupos de movimentos que recebem simultaneamente o direito de passagem.
Estão corretas apenas as afirmativas
Concurso:
SAP-CE
Disciplina:
Engenharia de Transportes e Trânsito
Com relação aos parâmetros que influenciam o tempo de percepção e reação (TPR ou PIEV), analise as afirmativas a seguir:
I. A acuidade visual máxima do ser humano está compreendida na faixa de 15° a 20°.
II. Quanto mais iluminada a via, menor o TPR.
III. A padronização da sinalização de trânsito diminui o TPR.
Assinale:
I. A acuidade visual máxima do ser humano está compreendida na faixa de 15° a 20°.
II. Quanto mais iluminada a via, menor o TPR.
III. A padronização da sinalização de trânsito diminui o TPR.
Assinale:
Disciplina:
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em motores, como se desenvolve o processo de oxidação?
Concurso:
Prefeitura de Marechal Deodoro - AL
Disciplina:
Engenharia de Transportes e Trânsito
Assinale a alternativa que indica o parâmetro restritivo a ser considerado em projetos de cul-de-sac.
