Questões de Concurso

Um motorista trouxe à oficina a caminhonete da prefeitura relatando que a luz de advertência da pressão do óleo acendeu no painel durante o trajeto e permaneceu acesa, mas que continuou rodando alguns quilômetros para chegar logo à oficina. O motor apresentava ruído metálico leve em funcionamento. Com base no caso apresentado, assinale a alternativa que indica a conduta correta do mecânico: 

O mecânico da prefeitura é responsável pela conservação das máquinas pesadas do pátio de obras, tratores, retroescavadeiras e carregadeiras, seguindo o plano de manutenção definido para cada equipamento. Analise as assertivas a seguir:
I.A lubrificação pode ser dispensada nas máquinas mais novas da frota durante o primeiro ano de uso, período em que as folgas entre as peças ainda se encontram reduzidas.
II.Os pinos e as articulações das máquinas devem ser engraxados nos intervalos definidos no plano de lubrificação, utilizando a graxa especificada pelo fabricante.
III.A inspeção periódica deve ser feita com a máquina parada e inclui a conferência de níveis, vazamentos, estado de pinos e articulações e demais pontos definidos pelo fabricante.
Está correto o que se afirma em: 

Sobre a manutenção e defeitos dos automóveis, determine V para verdadeiro e F para falso.

(__)Marchas "escapando" podem indicar engrenagens ou sincronizadores desgastados.

(__)Ruído na caixa de mudanças pode ser causado por nível baixo de óleo.

(__)Vibração na alavanca de marchas nunca é causada por liames desgastados.

(__)Se as marchas arranham, o problema pode ser a embreagem desregulada.

(__)O óleo da caixa de mudanças não precisa ser trocado, apenas completado.

Agora, assinale a sequência CORRETA:

O sistema de freios é um dos itens de segurança ativa mais críticos do veículo, sendo diretamente responsável pelo controle de velocidade e pela imobilização total do automóvel. Considere as seguintes afirmativas sobre o funcionamento e a manutenção desse sistema:

I. O sistema de freios deve ser revisado periodicamente, incluindo a verificação do desgaste de pastilhas, lonas, discos e tambores, além da troca regular do fluido de freio;
II. Componentes de fricção desgastados ou vitrificados reduzem o atrito necessário, aumentando consideravelmente o tempo e a distância de parada do veículo;
III. Vazamentos de fluido nas tubulações, cilindros de roda ou cilindro mestre provocam perda de pressão hidráulica no sistema, o que pode comprometer ou anular totalmente a capacidade de frenagem.

Está correto o que se afirma em: 

Durante a inspeção visual preventiva de rotina antes de iniciar o serviço, um motorista percebe que os pneus dianteiros do veículo apresentam um desgaste excessivo e prematuro em ambas as bordas externas (ombros do pneu), enquanto a banda de rodagem central continua com boa profundidade de sulco. Essa situação técnicomecânica indica, prioritariamente: