Fazer a manutenção preventiva é muito mais econômico porque geralmente, evita que os problemas se agravem. A melhor maneira de fazer a manutenção preventiva é seguir as recomendações indicadas pelo fabricante, dentro dos prazos e quilometragem/hora do manual do veículo/máquinas. Em máquinas mais antigas ou que não possuam manual, é importante estabelecer um programa próprio e manutenção periódica; na manutenção corretiva os problemas existentes precisam ser reparados imediatamente, pois as peças com defeito podem danificar outros componentes comprometendo a segurança. Como em muitas outras áreas da vida, adiar a solução dos problemas só servira para agrava-los ainda mais, então:

I - Siga as recomendações e o plano de revisões e manutenção propostos pelo fabricante.
II - Faça a substituição das peças de desgaste normal nos prazos corretos, antes que os problemas se manifestem.
III - Utilize somente produtos recomendados e peças originais, dentro das especificações.
IV - Acostume-se a fazer um pequeno checklist antes de sair, e um checklist completo antes de grandes trabalhos.
V - A qualquer sinal de funcionamento irregular, pare para verificar, e se possível, leve a máquina a uma oficina autorizada. Adiar a hora do conserto pode custar muito caro, além de expor os usuários a riscos desnecessários.

Analisando as assertivas acima se concluí que:

Os freios param as rodas, mas não são os pneus que param o veículo. Como todos os demais itens de segurança, os pneus devem ser constantemente verificados pelo proprietário ou condutor do veículo; principais cuidados com os pneus:

I - Calibrar os pneus regularmente, especialmente antes de viagens, obedecendo às recomendações do fabricante. Pressões incorretas, principalmente abaixo do normal, causam desgaste prematuro e desestabilizam o veículo.
II - É necessário fazer o balanceamento das rodas e alinhamento de direção, sempre que trocar os pneus ou notar vibrações no veículo e oscilações no volante. Alinhamento incorreto pode causar desgaste prematuro, diminuindo muito a durabilidade dos pneus.
III - O estepe (pneu socorro) deve sempre estar em perfeitas condições.
IV - Sempre que “bater” com os pneus em buracos na pista, não há necessidade de levar para um especialista examinar o pneu. Nesses casos, surgem bolhas nas laterais e pontos fracos que diminuem muito a segurança.

Analisando as assertivas acima se concluí que:

Sobre a manutenção preventiva e conservação dos veículos, classifique as afirmações a seguir em Verdadeiro (V) ou Falso (F):

(__) A troca regular de óleo é fundamental para o bom funcionamento do motor.
(__) Pneus carecas não interferem na segurança do veículo.
(__) A limpeza do sistema de ar melhora o desempenho do veículo.
(__) Manter o motor em rotação baixa ajuda na economia de combustível.

Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:

Durante uma verificação de rotina, um motorista percebe que o veículo está consumindo mais combustível do que o normal. Quais das práticas abaixo podem ajudar a reduzir o consumo?

I. Manter a calibragem correta dos pneus.
II. Evitar acelerações bruscas.
III. Realizar manutenção preventiva regularmente.
IV. Dirigir com o motor em alta rotação.

Marque a opção que condiz com as informações acima.

No que se refere à manutenção preventiva de sistemas de suspensão em ônibus escolares, qual é o principal indicador de desgaste que deve ser monitorado para evitar falhas?