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Concurso:
Prefeitura de Arraial do Cabo - RJ
Disciplina:
Engenharia Elétrica
Um transformador trifásico, com potência nominal de 225 kVA e relação de transformação 13,8 kV / 220 V, apresenta os seguintes resultados do ensaio a vazio realizado no secundário do transformador:
– Tensão de linha: 173 V;
– Corrente de linha: 10 A;
– Perdas em vazio: 1800 W.
Considere √3 = 1,73.
Com base nesses dados, o valor da potência reativa a vazio do transformador é:
– Tensão de linha: 173 V;
– Corrente de linha: 10 A;
– Perdas em vazio: 1800 W.
Considere √3 = 1,73.
Com base nesses dados, o valor da potência reativa a vazio do transformador é:
Concurso:
Prefeitura de Arraial do Cabo - RJ
Disciplina:
Engenharia Elétrica
No que diz respeito aos transformadores de potência empregados nos sistemas elétricos de distribuição no Brasil, podemos afirmar que:
Concurso:
Prefeitura de Montes Claros - MG
Disciplina:
Engenharia Elétrica
Qual é a principal função de um transformador em um sistema de energia elétrica?
Concurso:
UESPI - Universidade Estadual do Piauí
Disciplina:
Engenharia Elétrica
Um motor de indução de polos sombreados é um motor de indução com apenas um enrolamento principal. Em vez de ter um enrolamento auxiliar, ele tem polos salientes e uma parte de cada polo é envolvida com uma bobina em curto-circuito denominada bobina de sombreamento.
Fonte: CHAPMAN, S. J. Fundamentos de máquinas elétricas.5. ed. Porto Alegre: AMGH,2013.
A respeito de motores de polos sombreados (shaded pole), avalie as seguintes afirmações:
I. Os polos sombreados produzem menos conjugado de partida do que qualquer outro tipo de sistema de partida para motor de indução.
II. O referido motor de campo distorcido apresenta um único sentido de rotação. Para também dispor de inversão, é necessário instalar duas bobinas de sombreamento em cada uma das faces polares e seletivamente colocar em curto-circuito uma ou outra dessas bobinas de sombreamento.
III. É o mais eficientes motor de indução monofásicos, apesar de possuir um escorregamento muito menor do que outros tipos de motores de indução monofásicos.
IV. A rotação resultante é no sentido que vai da parte sombreada da face polar para a parte não sombreada.
Assinale a alternativa que apresenta APENAS as afirmações CORRETAS.
Fonte: CHAPMAN, S. J. Fundamentos de máquinas elétricas.5. ed. Porto Alegre: AMGH,2013.
A respeito de motores de polos sombreados (shaded pole), avalie as seguintes afirmações:
I. Os polos sombreados produzem menos conjugado de partida do que qualquer outro tipo de sistema de partida para motor de indução.
II. O referido motor de campo distorcido apresenta um único sentido de rotação. Para também dispor de inversão, é necessário instalar duas bobinas de sombreamento em cada uma das faces polares e seletivamente colocar em curto-circuito uma ou outra dessas bobinas de sombreamento.
III. É o mais eficientes motor de indução monofásicos, apesar de possuir um escorregamento muito menor do que outros tipos de motores de indução monofásicos.
IV. A rotação resultante é no sentido que vai da parte sombreada da face polar para a parte não sombreada.
Assinale a alternativa que apresenta APENAS as afirmações CORRETAS.
Concurso:
UESPI - Universidade Estadual do Piauí
Disciplina:
Engenharia Elétrica
As chaves denominadas soft-starter utilizadas para partida de motores de indução também apresentam funções programáveis que permitem configurar o sistema de acionamento de acordo com as necessidades do usuário. O comando dos tiristores é feito por um microprocessador, o qual fornece algumas funções. Sendo assim, avalie as seguintes afirmações:
I. Possuem a função de controle das rampas de aceleração e desaceleração de motores.
II. Proteção do motor contra aquecimentos devido a sobrecargas ou a partidas demasiadamente frequentes.
III. Detecção de desequilíbrio ou falta de fases e de defeitos nos tiristores.
IV. Frenagem por injeção de corrente alternada com campo reverso, não sendo possível a frenagem por corrente contínua.
Assinale a alternativa que apresenta APENAS as afirmações CORRETAS.
I. Possuem a função de controle das rampas de aceleração e desaceleração de motores.
II. Proteção do motor contra aquecimentos devido a sobrecargas ou a partidas demasiadamente frequentes.
III. Detecção de desequilíbrio ou falta de fases e de defeitos nos tiristores.
IV. Frenagem por injeção de corrente alternada com campo reverso, não sendo possível a frenagem por corrente contínua.
Assinale a alternativa que apresenta APENAS as afirmações CORRETAS.