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Caso o veículo venha a parar por falta de combustível, o motor não funciona após o reabastecimento, sendo necessário fazer uma sangria do sistema.
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Considerando o número de cetanas do combustível e a pressão de injeção do sistema, caso ocorram pré-ignições com o motor frio, conhecidas como "castanhadas", há necessidade de manutenção no sistema de injeção, pois o motor pode sofrer algum dano nessa condição de funcionamento.
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A frequência de manutenção é a mesma, tanto para um veículo funcionando com velocidade normal quanto para aquele cuja condição de condução seja contínua, em velocidade em torno de 80% da velocidade máxima recomendada pelo fabricante.
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São normais as falhas e os engasgos observados quando o veículo trafega em baixa velocidade e que ocorrem no início da utilização do veículo, após um longo período parado.
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Na substituição dos pneus próprios para suportar altas cargas, deve ser observado que pneus com índice até 100 suportam mais cargas do que aqueles com índice indicado acima desse número.