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O arquiteto e urbanista Jaime Lerner teve atuação marcante no planejamento urbano de Curitiba, onde exerceu a função de prefeito em diferentes períodos.


As afirmativas a seguir exemplificam corretamente intervenções urbanas realizadas durante suas gestões à exceção de uma.


Assinale-a.

Durante a elaboração de seu Plano de Mobilidade Urbana, um município com cerca de 100 mil habitantes, integrante de uma aglomeração com mais de 1 milhão, identificou três problemas principais:

1. falta de integração física e tarifária entre modais locais e intermunicipais;
2. ausência de políticas para modos não motorizados;
3. risco de desequilíbrio econômico-financeiro no transporte coletivo.

De acordo com a Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei nº 12.587/2012), assinale a alternativa que apresenta a ação correta que esse município pode adotar. 
Sobre hierarquia de vias no sistema viário, a via que possui interseções controladas por semáforos, e que tem como objetivo interligar várias regiões da cidade, possuindo assim muitas vezes um grande volume de tráfego, é denominada:
Com relação à mobilidade urbana, a Presidência da República sancionou, após dezessete anos de tramitação, a lei n° 12.587, em 3 de janeiro de 2012, que institui as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU). Esta, por sua vez, visa a contribuir na instituição de diretrizes de mobilidade aos municípios, por meio da adoção de instrumentos para melhorar as condições de mobilidade nas cidades brasileiras. Sendo assim, é correto afirmar que a PNMU caracteriza os sistemas não motorizados de mobilidade urbana (a pé ou bicicleta) e prevê a dedicação de espaço:
Os elementos ou condições que possam interferir no fluxo de pedestres, como por exemplo, mobiliário urbano, vegetação, entre outros, são denominados como:
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