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O controle de velocidade de motores síncronos está diretamente
relacionado às características da alimentação elétrica e ao
sincronismo entre o campo girante do estator e o rotor.
Sobre o controle de velocidade e as características operacionais dos motores síncronos, avalie as afirmativas a seguir.
I. A velocidade do motor síncrono pode ser variada continuamente apenas pela alteração da resistência do circuito do rotor, mantendo-se constante a frequência da alimentação do estator.
II. Em regime permanente, o motor síncrono opera com velocidade diretamente dependente da frequência da rede elétrica e do número de polos da máquina.
III. O controle de velocidade de motores síncronos por inversor de frequência é inviável, pois o sincronismo do rotor impede alterações na frequência de alimentação.
Está correto o que se afirma em
Sobre o controle de velocidade e as características operacionais dos motores síncronos, avalie as afirmativas a seguir.
I. A velocidade do motor síncrono pode ser variada continuamente apenas pela alteração da resistência do circuito do rotor, mantendo-se constante a frequência da alimentação do estator.
II. Em regime permanente, o motor síncrono opera com velocidade diretamente dependente da frequência da rede elétrica e do número de polos da máquina.
III. O controle de velocidade de motores síncronos por inversor de frequência é inviável, pois o sincronismo do rotor impede alterações na frequência de alimentação.
Está correto o que se afirma em
Um motor de indução trifásico pode ser submetido a diferentes
métodos de partida, escolhidos de acordo com as características
da carga, da rede elétrica e das limitações de corrente de partida.
Sobre os principais métodos de partida de motores trifásicos de indução, assinale a afirmativa correta.
Sobre os principais métodos de partida de motores trifásicos de indução, assinale a afirmativa correta.
Um engenheiro de sistemas de TI está projetando a autonomia de
um rack de servidores que consome um total de 9 kW.
O sistema de UPS (No-break) de dupla conversão opera com um barramento de baterias de 120 VDC e possui uma eficiência de inversor de 100% (para fins de cálculo simplificado).
Para garantir uma autonomia de 1 hora, serão usadas baterias de 12V / 45Ah. Sabe-se que, para este regime de descarga, cada bateria de 45Ah consegue fornecer com segurança apenas 37,5 Ampères constantes.
Assinale a opção que indica a configuração do banco de baterias para atender à tensão do barramento e à demanda de corrente da carga.
O sistema de UPS (No-break) de dupla conversão opera com um barramento de baterias de 120 VDC e possui uma eficiência de inversor de 100% (para fins de cálculo simplificado).
Para garantir uma autonomia de 1 hora, serão usadas baterias de 12V / 45Ah. Sabe-se que, para este regime de descarga, cada bateria de 45Ah consegue fornecer com segurança apenas 37,5 Ampères constantes.
Assinale a opção que indica a configuração do banco de baterias para atender à tensão do barramento e à demanda de corrente da carga.
Durante a inspeção de um sistema de exaustão instalado em um
edifício do Ministério Público, um Engenheiro Mecânico verificou
que o motor de indução trifásico que aciona o ventilador opera
com escorregamento de 3%, alimentado por uma rede de 60 Hz.
Sabendo que a rotação medida no eixo do motor é de 1.746 rpm,
o número de polos desse motor é
Durante a modernização da subestação de um edifício do Ministério Público, foi instalado um transformador trifásico para alimentação dos sistemas de climatização e dos elevadores.
Em um ensaio sob carga nominal, foram obtidos os seguintes resultados:
Nessas condições, o rendimento aproximado do transformador é de
