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Uma válvula termostática emperrada na posição aberta ou um termostato defeituoso podem causar superaquecimento no motor.
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Quando o carburador, recentemente regulado, não permite aceleração rápida do motor, deve-se verificar se o volume de combustível injetado está fora do especificado ou se o tubo injetor encontra-se obstruído.
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Em um sistema de arrefecimento a ar, os defeitos são mais raros e se consegue manter a temperatura do motor uniforme, independentemente da temperatura externa.
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Os óleos classificados como SA são recomendados para serviços de utilitários com motores a diesel ou a gasolina que operam em condições suaves. Já os classificados como SD asseguram maior proteção aos veículos que operam em altas e baixas temperaturas.
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Um motor equipado com comando de válvulas no cabeçote, conhecidos como OHC (over head canshaft), dispensa o uso de hastes de válvulas e, portanto, pode trabalhar em altas rotações.
