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A respeito de fiscalização e controle, julgue os itens que se seguem.
A medição de serviços preliminares deve ser feita na área satisfatoriamente desmatada, destocada e limpa. Deve-se medir essa área, em metros quadrados, na projeção horizontal do corpo estradal, isto é, na superfície delimitada pelas poligonais das estacas de amarração (offsets) com os acréscimos laterais previstos, considerando áreas de empréstimos marginais e caminhos de serviços, sempre observando o que se encontra disposto nas especificações de serviço.
A medição de serviços preliminares deve ser feita na área satisfatoriamente desmatada, destocada e limpa. Deve-se medir essa área, em metros quadrados, na projeção horizontal do corpo estradal, isto é, na superfície delimitada pelas poligonais das estacas de amarração (offsets) com os acréscimos laterais previstos, considerando áreas de empréstimos marginais e caminhos de serviços, sempre observando o que se encontra disposto nas especificações de serviço.
A respeito de fiscalização e controle, julgue os itens que se seguem.
As folhas de medição devem apresentar a memória de cálculo, com todos os esclarecimentos, detalhes e parâmetros considerados. Nessas folhas, os serviços que já foram objeto de pagamento em medições anteriores e que não sofreram alteração devem aparecer apenas com os seus valores globais.
As folhas de medição devem apresentar a memória de cálculo, com todos os esclarecimentos, detalhes e parâmetros considerados. Nessas folhas, os serviços que já foram objeto de pagamento em medições anteriores e que não sofreram alteração devem aparecer apenas com os seus valores globais.
A respeito de fiscalização e controle, julgue os itens que se seguem.
No controle do cimento asfáltico, são recomendados, entre outros, um ensaio de penetração a 25 °C e um ensaio de granulometria para todo carregamento que chegue à obra.
No controle do cimento asfáltico, são recomendados, entre outros, um ensaio de penetração a 25 °C e um ensaio de granulometria para todo carregamento que chegue à obra.
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O quebra-mar de berma consiste em uma massa porosa de blocos de enrocamento, permitindo que a onda incidente percole na berma e dissipe a sua energia.
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No quebra-mar de talude, a dissipação da energia das ondas se dá pela turbulência na arrebentação das ondas e por atrito sobre o talude.
