Questões de Concurso

O reservatório será um elemento regularizador entre as vazões disponíveis a jusante e às vazões necessárias ou permissíveis a montante.

O reservatório deve manter a jusante vazões mínimas compatíveis com a navegação, controle das margens, fins recreativos ou estéticos, dentre outros.

O reservatório deve manter a jusante uma vazão compatível com a capacidade do canal, evitando inundações e, consequentemente, a possibilidade de perda de vidas, destruição de propriedades e culturas etc.

As vazões disponíveis do curso d’água, embora em média sejam superiores às necessidades do consumo, apresentam mínimo inferior a essas demandas. O reservatório acumulará a água durante os períodos chuvosos para cedê-los nas estiagens.

O contratado fica obrigado a aceitar, nas mesmas condições contratuais, os acréscimos ou supressões que se fizerem nas obras novas, até 25% do valor inicial atualizado do contrato.

A execução do contrato deverá ser acompanhada e fiscalizada por um representante da Administração especialmente designado, vedada a contratação de terceiros para assisti-lo e subsidiá-lo de informações pertinentes a essa atribuição.

Executado o contrato, a obra será recebida definitivamente pelo responsável por seu acompanhamento e fiscalização, mediante recibo, assinado pelas partes em até 150 dias da comunicação do contratado.

A Administração só poderá contratar, pagar, premiar ou receber projeto ou serviço técnico especializado desde que o autor ceda os direitos autorais a ele relativos e a Administração possa utilizá-lo de acordo com o previsto no regulamento de concurso ou no ajuste para sua elaboração.

Em um projeto rodoviário, tanto a previsão de impactos ambientais quanto as medidas mitigadoras devem ser realizadas necessariamente na fase de projeto.

A Lei de Licitações exige que o poder público adote, para aquisição de bens e contratação de obras, o critério de menor preço, levando em consideração os aspectos socioambientais.

A poluição do ar é um impacto recorrente em obras rodoviárias; desta forma, umedecer os caminhos de serviço é uma medida mitigadora, especialmente em dias secos e em passagem por áreas habitadas.

Após a conclusão da obra e até mesmo durante a fase de operação de uma rodovia torna-se desnecessária a aplicação de medidas mitigadoras.

Evitar excesso de carregamento de veículos durante a fase de construção rodoviária é considerada uma medida compensatória para evitar derramamento de material.

portêiner.

píer.

dolfim.

moega.

retroporto.

ter a largura estimada como um múltiplo do calado de um navio, com raios de curva múltiplos do comprimento desse navio.

estar alinhado de modo que, durante a aproximação, o navio tenha a proa na direção do cais.

contar com áreas de fundeio, ou seja, locais onde as embarcações podem aguardar vaga para atracar, sem lançar as âncoras.

ter os raios de curva dimensionados em relação à velocidade do navio, a qual deve ser desconsiderada no cálculo da profundidade e da largura ideais do canal.

ser dimensionado levando-se em consideração o efeito da cunha de água doce no calado do navio, caso o porto esteja próximo à foz de algum rio.