Questões de Concurso

Marque as alternativas CORRETAS, a sinalização horizontal na cor amarela tem o objetivo de:

I. Separar movimentos veiculares de fluxos opostos.
II. Regulamentar ultrapassagem e deslocamento lateral.
III. Separar movimentos veiculares de mesmo sentido.
IV. Demarcar obstáculos transversais à pista (lombada).
V. Demarcar ciclovias ou ciclofaixas.

É CORRETO o que se afirma em:

Marque a alternativa CORRETA, a sinalização horizontal na cor vermelha tem o objetivo de: 

Os estudos de tráfego são de extrema relevância para o planejamento de vias e da circulação do trânsito nas mesmas, e intui o transporte de pessoas e mercadorias de forma eficiente, econômica e segura. Um dos materiais referência na área de estudo de tráfego é o Manual de Tráfego do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).

-

De acordo com esse material, é correto afirmar que:

-

As classes de veículo do DNIT são representadas por um código alfanumérico. Um exemplo desta nomenclatura é o código 3D3, que indica um caminhão simples com 3 eixos mais um reboque especial com 3 eixos. Define-se Volume Médio Diário Anual (VMDa) como o número total de veículos trafegando em um ano dividido por 12. Utilizada em estudos de capacidade, a unidade de carro de passeio (UCP) é conveniente para representar cada tipo de veículo em número equivalente de carros de passeio que exerce os mesmos efeitos na capacidade da rodovia que o veículo referido. Fluxo (ou Volume) de Tráfego é definido como o número de veículos que passa por uma seção de uma via, ou de determinada faixa, durante uma unidade de tempo, e é normalmente expresso em veículos/dia ou veículos/hora. O Volume Máximo Diário (VMD) é dado pela média dos volumes de veículos que circulam durante 24 horas em um trecho de via.

-

Assinale a alternativa que indica todas as afirmativas corretas.

Observe a imagem abaixo e marque a alternativa que descreve corretamente o significado da placa de trânsito.


Após análise, marque a opção CORRETA.

De acordo com o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) em uma via local , no que se refere a travessias urbanas, a largura da faixa de rolamento desejável e a rampa máxima desejável são respectivamente iguais a: