Questões de Concurso

Em uma via urbana com tráfego de veículos leves e pesados, observou-se deformação permanente na trilha de roda, com afundamentos longitudinais e desconforto ao rolamento. Considerando os tipos de pavimento e suas manifestações patológicas, assinale a alternativa correta. 

A prefeitura de uma cidade no Estado do Rio Grande do Sul deseja licitar a duplicação e a restauração do pavimento de uma importante avenida urbana que conecta uma rodovia estadual. O projeto envolve correção geométrica do traçado, cálculo de volumes de terraplenagem, dimensionamento de pavimento asfáltico novo, além de fresagem e recapeamento dos trechos degradados. Considerando as exigências para a elaboração do Projeto Básico, do Projeto Executivo e do Orçamento de Referência, bem como as técnicas de engenharia viária, assinale a alternativa correta.

Durante a implantação de uma via de acesso, após a conclusão dos serviços de terraplenagem, o Engenheiro responsável determinou a execução da regularização do subleito antes da construção das camadas do pavimento.

A principal finalidade dessa regularização do subleito é

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) é uma autarquia federal que dá instruções sobre procedimentos de reparo e fresagem, entre outras instruções técnicas. Quanto à irregularidade longitudinal de um pavimento e suas particularidades, conforme o Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos (DNIT, 2006), analise as assertivas abaixo:

I. A partir de um valor inicial, função do processo construtivo, a irregularidade passa a assumir valores decrescentes como decorrência da ação do tráfego, do clima e de outros fatores.
II. A irregularidade influi na interação da superfície da via com os veículos, gerando efeitos sobre os próprios veículos, sobre os passageiros e motoristas, e sobre as cargas transportadas.
III. A irregularidade afeta a dinâmica dos veículos em movimento, aumentando o seu desgaste, e acarreta, também, prejuízos à condução dos veículos.



Quais estão corretas?

Na execução de um aterro e da base de uma via municipal, o engenheiro da obra e o operador definem o rolo compactador adequado a cada material. Relacione a Coluna I à Coluna II.

Coluna I

1.Rolo pé de carneiro
2.Rolo liso vibratório
3.Rolo de pneus

Coluna II

(__)Solos granulares, como areias e cascalhos, nos quais a vibração acomoda as partículas e eleva a densidade da camada.
(__)Acabamento e selagem de superfícies, com ação de amassamento ajustável pela pressão dos pneus, empregado inclusive em serviços asfálticos.
(__)Solos finos e coesivos, como argilas, nos quais as protuberâncias penetram na camada, amassando e homogeneizando o material de baixo para cima.

A sequência correta, de cima para baixo, é: