Questões de Concurso

Uma frota de ônibus municipais, composta por 300 veículos, tem idade média de 11 anos e opera integralmente com diesel, contribuindo para altos níveis de emissão de CO2 e material particulado, conforme informado pela Agência Ambiental. As estações de monitoramento da qualidade do ar indicam que os níveis de PM2.5 excedem as diretrizes da OMS em 20% nas áreas centrais. Enfrentando pressão de grupos ambientalistas e residentes por opções de transporte mais limpas, a Prefeitura está explorando uma transição para ônibus híbridos ou elétricos para reduzir as emissões e melhorar a eficiência operacional. No entanto, as restrições orçamentárias limitam a reposição imediata da frota, com custos estimados em R$ 200 milhões. O Departamento de Transportes está avaliando estratégias de implementação em fases, incluindo programas-piloto e parcerias público-privadas. Com base nos princípios de redução de emissões, eficiência energética e viabilidade econômica no transporte público, analise as afirmativas a seguir:

I. A transição para ônibus elétricos pode ser financiada exclusivamente por aumento de tarifas, pois a redução de custos com manutenção compensa o investimento inicial em menos de cinco anos, sem necessidade de parcerias externas.
II. Implantar um programa piloto com híbridos é suficiente para atingir metas de emissões zero, desde que os veículos sejam usados em linhas de baixa demanda, reduzindo custos operacionais sem alterar a infraestrutura existente.
III. Substituir gradualmente a frota por modelos elétricos, combinando incentivos fiscais, parcerias público-privadas e infraestrutura de recarga, reduz emissões e melhora a eficiência energética, mesmo com limitações orçamentárias iniciais.

Está correto o que se afirma em:

A engenharia de tráfego, que busca equilibrar fluidez e segurança em vias urbanas, enfrenta um desafio no cruzamento crítico entre a Avenida do Comércio e a Rua das Indústrias, ambas arteriais, onde o congestionamento severo prejudica a mobilidade. Com um volume diário de 25.000 veículos e filas de mais de 200 metros, os atrasos chegam a 10 minutos nos horários de pico. Um estudo da Agência Municipal de Trânsito apontou que o tempo verde de apenas 20 segundos para a Rua das Indústrias resulta em uma taxa de saturação de 0,95, insuficiente para dissipar a fila, enquanto os engenheiros receiam que redistribuir os tempos verdes possa intensificar conflitos nas demais aproximações. Nesse contexto, com base em uma metodologia de otimização semafórica fundamentada em dados de fluxo, tempo de ciclo e taxa de saturação, conciliando fluidez e segurança, registre V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:

(__) Realizar a otimização do tempo de ciclo com base em fluxos medidos em cada abordagem, ajustando o tempo de verde para reduzir a taxa de saturação abaixo de 0,9, melhora a fluidez sem comprometer a segurança nas interseções.
(__) Aumentar o tempo de verde para a abordagem com maior demanda, mantendo intervalos de pedestre adequados, pode diminuir filas e melhorar o nível de serviço, desde que acompanhado de análises de conflito entre movimentos.
(__) Redistribuir os tempos de verde sem considerar fluxos de pedestres é suficiente para otimizar o ciclo semafórico, pois a taxa de saturação reflete apenas a capacidade veicular e garante fluidez automática em qualquer cenário.
(__) Utilizar software de simulação semafórica, como o Synchro, para modelar tempos de ciclo e avaliar impactos em todas as abordagens antes da implementação, assegura ajustes precisos e minimiza riscos de congestionamento secundário.

Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:

O planejamento da mobilidade urbana busca otimizar os deslocamentos de pessoas e bens no espaço urbano, priorizando a sustentabilidade e a eficiência. Dentre as estratégias para a melhoria do transporte público coletivo, os corredores de ônibus se destacam. Acerca do assunto, registre V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:
(__)Corredores de ônibus são vias ou faixas exclusivas ou prioritárias para a circulação do transporte coletivo, projetadas para aumentar a velocidade operacional e a regularidade do serviço.
(__)A implementação de um corredor de ônibus, ao contrário de uma faixa exclusiva, geralmente exige intervenções estruturais mais significativas, como a construção de estações de embarque em nível e a segregação física da via.
(__)A principal vantagem da implementação de corredores de ônibus é o aumento da capacidade viária para o transporte individual motorizado, reduzindo o congestionamento geral.
(__)Sistemas de Bus Rapid Transit (BRT) são uma forma avançada de corredores de ônibus, caracterizados por alta capacidade, pagamento da tarifa fora do veículo e prioridade nos cruzamentos.

Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:

Quando falamos em mobilidade urbana estamos nos referindo diretamente:

 

Dentre tantos objetivos do planejamento dos sistemas viário e de trânsito tem-se de proporcionar segurança nos deslocamentos de veículos e pedestres; fluidez no movimento de veículos e pedestres; comodidade no movimento de veículos e pedestres. Entre outros. Para atingir seus objetivos as são necessárias diversas ações, das quais é INCORRETO afirmar: