Questões de Concurso

A seleção de materiais para aplicações estruturais exige o conhecimento das transformações de fase e das microestruturas resultantes de tratamentos térmicos. Considerando as propriedades dos materiais de engenharia, analise as afirmativas a seguir:

I.A martensita é uma fase metaestável dos aços obtida por meio do resfriamento brusco da austenita, resultando em um material de elevada dureza e baixa ductilidade.
II.Materiais cerâmicos são caracterizados por possuírem ligações químicas predominantemente metálicas, o que lhes confere alta condutividade térmica e elétrica em baixas temperaturas.
III.O encruamento é o fenômeno de aumento da dureza e da resistência mecânica de um metal provocado pela deformação plástica a frio, devido ao aumento da densidade de discordâncias.

Está correto o que se afirma em:

Os processos de conformação mecânica alteram a geometria de metais por meio de deformação plástica, podendo ser realizados a quente ou a frio. No contexto da metalurgia do pó e usinagem convencional, assinale a alternativa correta.

O comportamento mecânico dos materiais sob carregamento cíclico é um fator determinante para a vida útil de componentes estruturais, sendo a fadiga um dos modos de falha mais comuns em máquinas rotativas. No contexto da resistência dos materiais, especificamente sobre o limite de resistência à fadiga, assinale a alternativa correta.

Para uma embarcação que operará em região de baixa temperatura (T = −30 °C), está sendo selecionado um aço estrutural para um componente sujeito a impacto ocasional. Foram realizados ensaios de impacto Charpy com entalhe em V (CVN) em dois lotes de aço, obtendo-se as energias absorvidas:

aço X: 55 J a 20 °C e 10 J a −30 °C
aço Y: 40 J a 20 °C e 30 J a −30 °C

Considerando a transição dúctil-frágil e a necessidade de maior tenacidade na temperatura de serviço, o lote mais indicado é o de aço:

Em uma estrutura naval na zona de respingos (spray zone), um suporte de tubulação fabricado em aço inoxidável austenítico foi soldado e permanece submetido à tração. Após alguns meses de operação em ambiente com água do mar, observou-se falha súbita, sem grande perda de espessura por corrosão generalizada. A superfície de fratura revelou trincas finas, ramificadas, aproximadamente perpendiculares à direção da tensão, partindo de pontos onde há depósito de sais. Não há evidência de carregamento cíclico relevante durante a operação. Nessa situação, o mecanismo de falha por corrosão mais provável é a: