Questões de Concurso

Um mecânico de manutenção é solicitado a verificar um guindaste de pequeno porte (tipo 'Munck' ou guindauto) que, segundo o operador, está com movimentos 'lentos' e 'fracos' ao tentar içar cargas, mesmo as que estão dentro do limite de capacidade. O mecânico identifica que o problema está relacionado ao sistema hidráulico, que aciona os cilindros de elevação, giro e extensão da lança. Assim, analise as afirmativas a seguir.

I.A causa mais provável para a lentidão e fraqueza generalizada do sistema é um nível baixo de óleo hidráulico no reservatório ou um filtro hidráulico severamente obstruído (saturado), que restringe o fluxo para a bomba.

II.Se o problema de fraqueza ocorrer em apenas uma função (ex: apenas na elevação da lança, mas o giro está normal), o problema provavelmente está no componente específico daquela função, como a válvula de comando (direcional) ou nos selos internos do cilindro daquela função.

III.A bomba hidráulica do guindaste é projetada para funcionar com qualquer tipo de fluido, incluindo óleo de motor usado ou fluido de transmissão, não sendo necessário usar óleo hidráulico específico (ex: AW 68). 

Está correto o que se afirma em:

O sistema de freio hidráulico, predominante em veículos leves e utilizado em alguns sistemas de máquinas, baseia-se no princípio de Pascal para transmitir a força aplicada no pedal até as rodas. A manutenção deste sistema inclui a verificação do nível do fluido, a inspeção de vazamentos e a sangria para remover ar. Analise as afirmativas a seguir sobre o fluido de freio e o procedimento de sangria:

I.O fluido de freio é higroscópico, ou seja, tem a capacidade de absorver umidade do ar ao longo do tempo, o que contamina o fluido, reduz seu ponto de ebulição e pode causar corrosão nos componentes internos do sistema.

II.A presença de ar no sistema hidráulico é prejudicial porque o ar é compressível, ao contrário do fluido; isso resulta em um pedal de freio "borrachudo" (com curso longo e esponjoso) e perda significativa de eficiência na frenagem.

III.O procedimento de sangria consiste em abrir um sangrador em cada roda (seguindo a sequência recomendada pelo fabricante) enquanto se pressiona o pedal de freio, permitindo que o fluido contaminado ou com bolhas de ar seja expulso, sendo substituído por fluido novo vindo do reservatório.



Está correto o que se afirma em:

Em muitos sistemas hidráulicos de máquinas pesadas, como escavadeiras e retroescavadeiras, o controle preciso do fluxo de óleo para os cilindros e motores hidráulicos é realizado por válvulas direcionais, frequentemente operadas por comandos piloto-hidráulicos (joysticks). Essas válvulas complexas permitem modular a velocidade e a força dos implementos. Qual componente interno dessas válvulas direcionais é diretamente responsável por direcionar o fluxo de óleo da bomba para as portas de trabalho (cilindros/motores) ou para o tanque, conforme o comando do operador?

O sistema de freios pneumáticos, comum em caminhões e algumas máquinas pesadas, utiliza ar comprimido para acionar os mecanismos de frenagem nas rodas. Este sistema complexo envolve diversos componentes como compressor de ar, reservatórios, válvulas e atuadores (câmaras de freio). Sobre o funcionamento básico e os componentes deste sistema, registre V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:
(__)O compressor de ar, geralmente acionado pelo motor da máquina, é responsável por gerar o ar comprimido que é armazenado nos reservatórios (balões) para uso no sistema de freios e outros sistemas pneumáticos auxiliares.
(__)A válvula de pedal (ou válvula de freio de serviço) modula a pressão de ar enviada do reservatório para as câmaras de freio (cuícas) de acordo com a força aplicada pelo operador no pedal, controlando a intensidade da frenagem.
(__)As câmaras de freio (cuícas) convertem a pressão do ar em força mecânica através de um diafragma ou pistão, que aciona uma haste conectada ao ajustador de folga (catraca) e ao eixo "S" (came), expandindo as sapatas contra o tambor de freio.
(__)Em caso de perda total de pressão de ar no sistema (pane seca), os freios de serviço tornam-se inoperantes, mas o freio de estacionamento, que também é acionado pneumaticamente, permanece aplicado por uma mola interna na câmara de freio traseira (spring brake).
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta, de cima para baixo.

Um cilindro pneumático apresenta variação de velocidade e batidas na chegada. O FRL está instalado e a linha recebe umidade em dias de maior carga.
Marque a conduta correta a ser adotada.