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Muitos motores diesel de máquinas pesadas são equipados com turboalimentadores (turbinas) para aumentar a potência e a eficiência. O turbo utiliza os gases de escapamento para girar uma turbina, que, por sua vez, aciona um compressor que força mais ar para dentro dos cilindros (admissão). O mecânico deve saber diagnosticar falhas nesse componente, que opera em altíssimas rotações e temperaturas. Assim, analise as afirmativas a seguir.
I.Um assobio agudo e alto vindo do turbo, diferente do som normal de operação, ou a presença de fumaça azulada excessiva no escapamento (especialmente em desacelerações), podem indicar desgaste nos mancais (buchas) ou selos do eixo do turbo, permitindo a passagem de óleo lubrificante para a admissão ou escape.
II.Se o motor apresentar perda súbita de potência e emissão de fumaça preta, uma causa provável é uma falha no turbo, como o travamento do eixo ou danos nas aletas do rotor compressor (causados por ingestão de objeto estranho), resultando em falta de ar na admissão.
III.O turboalimentador não necessita de lubrificação, pois utiliza mancais magnéticos autolubrificantes que flutuam sobre os gases de escape, tornando-o livre de manutenção de óleo.
Está correto o que se afirma em:
(__)A verificação da tensão das correias do motor (alternador, bomba d'água) deve ser feita apenas visualmente; se não houver ruídos (chiados) durante o funcionamento, a tensão é considerada adequada para operação.
(__)O nível do óleo hidráulico deve ser verificado com o motor desligado e frio, mas com todos os cilindros hidráulicos (braço, lança, caçamba) totalmente estendidos, para garantir que todo o fluido esteja no reservatório central.
(__)Os pinos e buchas das articulações do braço e da lança devem ser lubrificados mensalmente, sendo aceitável o uso de graxa à base de lítio comum, independentemente da recomendação do fabricante, desde que aplicada em abundância.
(__)A inspeção do nível do líquido de arrefecimento deve ser realizada com o motor frio, verificando-se o nível no tanque de expansão (reservatório de recuperação), e não abrindo a tampa do radiador quando o motor está quente, devido ao risco de queimaduras por pressão.
Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:
I.A caixa de câmbio (manual ou automática) tem a função de multiplicar o torque do motor e variar a relação de velocidade entre o motor e as rodas, adequando a força e a velocidade às necessidades de condução.
II.O diferencial, localizado no eixo motriz, permite que as rodas do mesmo eixo girem em velocidades diferentes durante as curvas, além de realizar a última redução de velocidade da transmissão.
III.O eixo cardã, utilizado em veículos com motor dianteiro e tração traseira (ou 4x4), transmite a rotação da caixa de câmbio para o diferencial traseiro, utilizando juntas universais nas extremidades para compensar os movimentos da suspensão.
Está correto o que se afirma em:
I.Diagnosticar falhas em sistemas mecânicos, elétricos e hidráulicos de veículos e equipamentos, utilizando ferramentas manuais, instrumentos de medição (metrologia) e equipamentos de diagnóstico eletrônico (scanners).
II.Realizar a desmontagem, reparo, substituição de peças e montagem de componentes de motores, transmissões, sistemas de suspensão, direção, freios e outros sistemas mecânicos, seguindo as especificações técnicas e os procedimentos recomendados pelos fabricantes.
III.Operar máquinas operatrizes, como torno mecânico e fresadora, sem necessidade de seguir desenhos técnicos ou especificações dimensionais, utilizando medições aproximadas, já que o objetivo é apenas produzir peças semelhantes, independentemente de sua precisão ou compatibilidade com o conjunto mecânico.
Está correto o que se afirma em: