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Disciplina:
Engenharia Elétrica
I - O esquema é para aplicação específica a motores com dupla tensão nominal e que disponha de seis terminais.
II - Com este esquema de comando, durante a partida a corrente fica reduzida a ½ da corrente de partida.
III - K1 (13 e 14) e K2 (31 e 32) são, respectivamente auto selo e intertravamento.
Estão corretas as alternativas:
Disciplina:
Engenharia Elétrica
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Engenharia Elétrica
Um gerador de corrente contínua composto com conexão shunt-longa de 10 hp é alimentado por uma fonte de 220 V. A corrente com carga máxima é de 86 A. A resistência do campo em derivação é de 110 Ohm (Ω), a resistência da armadura de 0,07 Ohm (Ω) e a resistência de campo série de 0,06 Ohm (Ω).
O valor da corrente na armadura vale:
Disciplina:
Engenharia Elétrica
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Engenharia Elétrica
Analise as seguintes afirmativas sobre motores universais. Em seguida, assinale a alternativa correta.
I. Motores universais possuem a estrutura construtiva de motores de corrente contínua com enrolamentos ligados em série, podendo operar tanto em corrente alternada quanto em corrente contínua.
II. O motor universal prático necessita ser construído com estator e rotor laminados para minimizar as perdas por correntes de Foucault.
III. Quando opera em corrente alternada, o faiscamento produzido nas escovas do motor universal diminui a vida útil do comutador e pode ser fonte de interferência por radiofrequência no ambiente próximo.
IV. Uma maneira eficiente de controlar a velocidade do motor universal é controlar a tensão aplicada ao enrolamento de campo.
I. Motores universais possuem a estrutura construtiva de motores de corrente contínua com enrolamentos ligados em série, podendo operar tanto em corrente alternada quanto em corrente contínua.
II. O motor universal prático necessita ser construído com estator e rotor laminados para minimizar as perdas por correntes de Foucault.
III. Quando opera em corrente alternada, o faiscamento produzido nas escovas do motor universal diminui a vida útil do comutador e pode ser fonte de interferência por radiofrequência no ambiente próximo.
IV. Uma maneira eficiente de controlar a velocidade do motor universal é controlar a tensão aplicada ao enrolamento de campo.
