Questões de Concurso

Um mecânico é designado para inspecionar o sistema de freios de uma empilhadeira que opera em um depósito. O operador relatou que o pedal de freio está 'baixo' e 'borrachudo', exigindo muito esforço para parar a máquina, e que o nível do fluido de freio no reservatório baixou. Este cenário sugere problemas hidráulicos no sistema de freios, que é vital para a segurança da operação. Assim, analise as afirmativas a seguir. 

I.O sintoma de pedal 'borrachudo' (esponjoso) é um indicativo clássico da presença de ar no sistema hidráulico (linhas de freio), exigindo um procedimento de sangria para remover as bolhas de ar.

II.A baixa no nível do fluido de freio no reservatório, combinada com o pedal baixo, sugere um vazamento em algum ponto do sistema (cilindro mestre, cilindros de roda ou mangueiras), ou desgaste excessivo das lonas/pastilhas.

III.Em empilhadeiras, o fluido de freio (ex: DOT 3 ou DOT 4) nunca precisa ser substituído, apenas completado, pois ele não absorve umidade e suas propriedades lubrificantes são permanentes.

Está correto o que se afirma em:

Ao realizar a montagem de um motor, seja ele diesel ou gasolina, o mecânico deve lidar com diversas juntas (ex: junta do cabeçote, junta do cárter, junta da tampa de válvulas). A função dessas juntas é garantir a vedação perfeita entre componentes que operam sob diferentes pressões e temperaturas, impedindo vazamentos de fluidos (óleo, água) ou gases. Acerca dos procedimentos corretos na instalação de juntas, marque V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas. 

(__)Ao instalar uma junta de cabeçote metálica (MLS - Multi-Layer Steel), é recomendado aplicar uma camada espessa de cola de silicone de alta temperatura em ambas as faces para garantir a vedação, compensando imperfeições do bloco.
(__)Juntas de cortiça ou borracha (como da tampa de válvulas ou cárter) devem ser apertadas com o torque máximo possível, até que a junta seja visivelmente esmagada, garantindo a vedação total.
(__)As superfícies do bloco e do cabeçote onde a junta será instalada devem ser meticulosamente limpas, removendo todos os resíduos da junta antiga, óleo e sujeira, e verificadas quanto a empenamentos com uma régua de precisão.
(__)A sequência e o torque de aperto dos parafusos (ex: do cabeçote ou cárter) são irrelevantes, desde que todos os parafusos sejam apertados no final; o importante é a qualidade da junta. 

Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo: 

Uma motoniveladora (patrol) utiliza um sistema de transmissão complexo, frequentemente do tipo 'powershift', que permite a troca de marchas sob carga. A manutenção adequada desse sistema é vital. O mecânico deve realizar a verificação do nível do fluido da transmissão e a troca dos filtros conforme o horímetro da máquina. Uma negligência comum é a contaminação do óleo ou a operação com nível inadequado. Sobre a manutenção desse sistema, assinale a alternativa correta. 

Ao verificar o nível de óleo do cárter de um motor diesel de uma pá-carregadeira, o mecânico nota que a vareta apresenta uma substância pastosa, de cor esbranquiçada ou "café com leite" (emulsão), e o nível do óleo está anormalmente alto. Além disso, o motor está superaquecendo. Estes são sintomas clássicos de contaminação do óleo lubrificante por líquido de arrefecimento (água/aditivo).

Sobre as causas prováveis dessa contaminação, assinale a alternativa correta: 

Muitos motores diesel de máquinas pesadas são equipados com turboalimentadores (turbinas) para aumentar a potência e a eficiência. O turbo utiliza os gases de escapamento para girar uma turbina, que, por sua vez, aciona um compressor que força mais ar para dentro dos cilindros (admissão). O mecânico deve saber diagnosticar falhas nesse componente, que opera em altíssimas rotações e temperaturas. Assim, analise as afirmativas a seguir.

I.Um assobio agudo e alto vindo do turbo, diferente do som normal de operação, ou a presença de fumaça azulada excessiva no escapamento (especialmente em desacelerações), podem indicar desgaste nos mancais (buchas) ou selos do eixo do turbo, permitindo a passagem de óleo lubrificante para a admissão ou escape.

II.Se o motor apresentar perda súbita de potência e emissão de fumaça preta, uma causa provável é uma falha no turbo, como o travamento do eixo ou danos nas aletas do rotor compressor (causados por ingestão de objeto estranho), resultando em falta de ar na admissão.

III.O turboalimentador não necessita de lubrificação, pois utiliza mancais magnéticos autolubrificantes que flutuam sobre os gases de escape, tornando-o livre de manutenção de óleo. 

Está correto o que se afirma em: