Questões de Concurso

O crescimento econômico acelerado em uma cidade de médio porte, com cerca de 150 mil habitantes, tem pressionado a infraestrutura viária local, resultando em saturação dos corredores centrais e congestionamentos mesmo fora dos horários de pico. Relatórios da Secretaria de Mobilidade Urbana indicam baixa eficiência no transporte coletivo, com Índice de Passageiros por Quilômetro (IPK) de apenas 2,5 passageiros/km. A taxa de motorização, que aumentou 15% nos últimos cinco anos — acima da média estadual de 10% —, reforça a dependência de veículos individuais. Diante desse cenário, o poder público busca alternativas que melhorem a fluidez do tráfego sem comprometer o comércio central. Considerando os princípios da engenharia de tráfego que embasam a análise e justificativa técnica de soluções como binários, restrições de circulação e melhorias no transporte coletivo, assinale a alternativa correta: 

Com a meta de reduzir em 20% as emissões de gases de efeito estufa até 2030, uma cidade implementou um novo Plano de Mobilidade voltado à transformação da paisagem urbana em um ambiente mais inclusivo e sustentável. Entre as medidas adotadas estão a ampliação de calçadas para garantir acessibilidade, a substituição de vagas de estacionamento por áreas públicas de convivência e a restrição de tráfego em distritos centrais, criando zonas de baixa emissão. Embora alinhadas a diretrizes de mobilidade sustentável, as mudanças enfrentam resistência de comerciantes, que temem queda nas vendas, e de moradores que reclamam da dificuldade de acesso ao centro por carro. Cabe ao Escritório de Planejamento justificar tecnicamente as ações e propor estratégias de transição. Com base nos princípios de mobilidade sustentável, integração de modais, educação para mobilidade e revitalização urbana, analise as afirmativas a seguir:

I. Ampliar calçadas e reduzir vagas de estacionamento incentiva o uso de modos ativos de transporte, como caminhada e bicicleta, contribuindo para a redução de emissões e a revitalização de áreas centrais, desde que acompanhado de campanhas educativas para conscientizar a população.
II. Restringir o tráfego de veículos em regiões centrais promove equidade de acesso e sustentabilidade, especialmente se integrado com sistemas de transporte público eficientes, como corredores de ônibus e integração tarifária, que facilitam a mobilidade de todos os cidadãos. 
III. Reduzir vagas de estacionamento sem oferecer alternativas de transporte coletivo é suficiente para revitalizar centros urbanos, pois força a adoção de modos ativos e elimina a necessidade de políticas de integração modal ou incentivos econômicos para comerciantes.

Está correto o que se afirma em:

A Avenida Santa Cecília, uma das principais vias de um município, possui três faixas por sentido, canteiro central arborizado e é conhecida por conectar o centro comercial ao maior polo industrial da cidade. Com o aumento da demanda por transporte público, a Prefeitura planeja converter a faixa da direita em cada sentido em um corredor exclusivo para ônibus, visando reduzir o tempo de viagem e atrair mais usuários. Comerciantes locais, preocupados com a redução de faixas para veículos individuais, alegam que o acesso de clientes será prejudicado, impactando as vendas. Para mitigar o conflito, técnicos da Secretaria de Mobilidade Urbana propõem transformar uma das faixas restantes em estacionamento rotativo durante horários comerciais. Considerando os impactos geométricos e operacionais dessa proposta e as soluções baseadas no dimensionamento de vias urbanas e níveis de serviço, registre V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:

(__) Transformar uma faixa de rolamento em estacionamento rotativo mantém o nível de serviço viário, pois o fluxo de veículos é compensado pela rotatividade dos espaços.
(__) Implantar o corredor exclusivo para ônibus pode melhorar o nível de serviço do transporte coletivo, desde que acompanhado de ajustes geométricos nas interseções.
(__) Reduzir uma faixa de rolamento para estacionamento rotativo elimina a necessidade de estudos de capacidade viária, desde que a via tenha canteiro central.
(__) Dimensionar a largura das faixas remanescentes deve considerar o volume de tráfego e a segurança de ciclistas e pedestres, conforme padrões técnicos.

Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:

Em uma região residencial repleta de escolas, a Avenida Progresso, essencial por conectar o centro da cidade às áreas suburbanas, enfrenta um dilema entre segurança e fluidez viária. Classificada como via arterial, com cerca de 15.000 veículos circulando diariamente, a avenida recebeu lombadas e semáforos a cada 200 metros, instalados pela Prefeitura para proteger pedestres próximos a escolas e zonas residenciais. Enquanto moradores celebram a maior segurança para crianças, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) registra queixas de motoristas e empresas, que alegam atrasos indevidos e incompatibilidade com a função arterial de priorizar o fluxo. Nesse contexto, com base nos princípios da classificação funcional de vias urbanas, conforme as diretrizes do DENATRAN e do Manual de Capacidade de Vias, registre V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:

(__) A classificação de uma via como arterial implica priorizar a fluidez do tráfego veicular, mas a instalação de redutores de velocidade e semáforos frequentes pode ser justificada para proteger áreas residenciais e escolares, desde que alinhada com estudos de impacto viário.
(__) Transformar a Avenida Progresso em uma via coletora eliminaria a necessidade de redutores de velocidade, pois vias coletoras naturalmente acomodam fluxos mistos sem comprometer a segurança de pedestres ou o tráfego local.
(__) Manter redutores de velocidade em uma via arterial é adequado apenas em horários escolares, devendo os semáforos ser desativados for a desses períodos para garantir a capacidade viária projetada.
(__) Ajustar a classificação funcional da via para refletir o uso predominante (residencial e escolar) pode exigir a redistribuição do tráfego para outras vias arteriais, com base em análises de capacidade e demanda.

Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo: 

A decisão de remover os 20 radares fixos de velocidade de uma malha viária urbana foi justificada por custos anuais de manutenção de R$ 1,2 milhão e por um relatório técnico com alegações de impacto mínimo na segurança — embora sem dados detalhados. As câmeras anteriormente monitoravam vias de grande circulação, como a Avenida da Paz, conhecida por seu histórico de acidentes relacionados ao excesso de velocidade. Nos seis meses seguintes à desativação, registros policiais indicaram um aumento de 38% nos acidentes com ferimentos, passando de 50 para 69 ocorrências nos trechos antes fiscalizados. Diante da elevação nos riscos e da manifestação de moradores sobre a direção imprudente, o Ministério Público exigiu justificativa técnica da decisão. Com base nos princípios de segurança viária e nas diretrizes do CONTRAN para controle de velocidade, registre V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:

(__) A desativação dos radares fixos pode ser justificada com base apenas em custos de manutenção, desde que a sinalização viária seja reforçada com placas de limite de velocidade, garantindo a mesma eficácia na redução de acidentes sem monitoramento eletrônico.
(__) A retirada de radares fixos tende a aumentar a velocidade média dos veículos, contribuindo para o crescimento de acidentes com vítimas, especialmente em vias arteriais com histórico de excesso de velocidade, como observado após a desativação.
(__) Manter radares fixos em trechos críticos, associados a campanhas educativas e fiscalização móvel complementar, é uma estratégia eficaz para reduzir acidentes e melhorar a percepção de segurança dos usuários, conforme diretrizes de segurança viária.
(__) Substituir radares fixos por lombadas eletrônicas em todos os trechos monitorados é suficiente para manter os níveis de segurança viária, pois o impacto visual das lombadas compensa a ausência de monitoramento contínuo de velocidade.

Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo: